构改造两个方面得出了具体的改造理论。

   建筑改造主要针对集装箱活动板房要立足于民用建筑领域要解决的造型单一的问题，同时包括现在流行的用来实现建筑功能的方法的总结，这部分完全可以作为一个建筑改造手册来参考。

   结构改造主要针对实现了复杂建筑造型和大空间后带来的结构安全隐患问题，从竖向荷载和横向荷载两个方面对这种结构进行简化静力分析，得到使设计方案更合理化的安全验证公式。在这些公式的指导下结合建筑改造理论就很容易得到既满足了美观的立面造型又可以保证安全性的多层集装箱活动板房的设计方案。在如七的研究工作过程中得到了一些有价值的结论：

① 通常用来改造的集装箱模块有20ft 和40ft 两种规格，在实现复杂建筑造型的时候集装箱模块之间的不规则摆放形式主要有平行错位和正交叠加两种，不同规格的集装箱模块不会混合搭建集装箱活动板房。

② 多层集装箱活动板房经过建筑改造后存在的安全隐患主要有两点：一是集装箱模块的不规则组合改变了原有集装箱多层堆码时的竖向荷载的传力路径― 完全靠角柱传递；二是为了实现建筑功能要对集装箱的维护钢板进行不同程度的开洞，如采光通风要开小的门窗洞，扩展空间要将整块板都去掉。这样就破坏了集装箱自身的结构形式― 柜体结构，在横向荷载作用下有原先完全靠板来抗侧变为由开洞板或直接由框架来抗侧，这样安全性就会下降。

③ 在进行竖向荷载作用下结构安全性分析时得到集装箱的上长梁很弱，角柱很强，在集装箱模块不规则组合时，当上层集装箱模块的角柱或下长梁与卜层集装箱模块的下长梁接触时就要在相应位置加支撑柱；ZOft 集装箱模块在完全去掉侧面板后要在侧面框架内至少加一个支撑柱，相同情况下40ft 集装箱模块要至少加两个支撑柱；当集装箱模块的外悬部分超过1 . sm 左右时就要加外部支撑柱，当超过了4 . sm 后就要设置彬架支撑。

④ 在竖向荷载作用下选用的分析模型是集装箱的钢框架，当＿h 长梁作用很大的集中力时要设支撑柱。

⑤ 对于40ft 集装箱主要应用于大型建筑，在竖向荷载作用下主要的传力构件是柱（支撑柱和角柱），推导出由40ft 集装箱模块搭建的多层不规则集装箱活动板房中任意位置柱的轴力公式，通过这个公式可以指导设计不同位置支撑柱的截面。⑥ 影响横向荷载作用下多层集装箱活动板房安全性的因素就是在维护钢板上不同程度的开洞。验证了不能将废旧集装箱活动板房等同于普通箱型房，普通箱型房或活动板房可以认为是框架结构，板只是个填充作为安全储备，而集装箱不是，它本身是个柜体结构，板起到了很大的作用，当仅用集装箱的钢框架来抵抗10 级风荷载时，单层单个集装箱模块都很难满足变形限值，更不用说多层。于是板的开洞直接影响结构的抗侧能力。